Regulile europene privind timpii de conducere și de odihnă limitează conducerea la 9 ore pe zi, 56 de ore pe săptămână și 90 de ore în două săptămâni consecutive. După 4 ore și jumătate la volan urmează obligatoriu o pauză de 45 de minute. Regulile se aplică în principal șoferilor de camioane de peste 3,5 tone și de autocare, iar respectarea lor se verifică prin înregistrările tahografului.
Cui se aplică regulile privind timpii de conducere și de odihnă?
Regulile se aplică, în general, conducătorilor vehiculelor de transport marfă cu masa maximă autorizată de peste 3,5 tone și ai vehiculelor de transport persoane cu mai mult de nouă locuri, inclusiv locul șoferului. Cadrul de bază este stabilit la nivelul Uniunii Europene prin Regulamentul (CE) nr. 561/2006 și este completat de legislația fiecărui stat.
Există excepții pentru anumite categorii de vehicule și activități, iar unele reguli s-au extins în timp și la vehicule mai ușoare folosite în transportul internațional. Situația concretă a unei firme sau a unui tip de vehicul se verifică la autoritatea de control din transporturi sau cu un consultant de specialitate.
Câte ore poate conduce un șofer profesionist?
| Limită | Regula generală | Flexibilitate |
|---|---|---|
| Conducere zilnică | Maximum 9 ore | Până la 10 ore, de cel mult două ori pe săptămână |
| Conducere săptămânală | Maximum 56 de ore | Fără depășire |
| Două săptămâni consecutive | Maximum 90 de ore | Fără depășire |
| Conducere fără pauză | Maximum 4 ore și 30 de minute | Pauza se poate împărți |
| Odihnă zilnică | Minimum 11 ore | Redusă la 9 ore de cel mult trei ori între două odihne săptămânale |
| Odihnă săptămânală | Minimum 45 de ore | Redusă la cel puțin 24 de ore, cu compensare |
Limita de 56 de ore nu poate fi atinsă în două săptămâni la rând, pentru că plafonul de 90 de ore pe două săptămâni rămâne valabil. Un șofer care a condus 56 de ore într-o săptămână mai poate conduce cel mult 34 de ore în următoarea.
Cum se ia pauza de 45 de minute?
Pauza de 45 de minute se ia după cel mult 4 ore și 30 de minute de conducere cumulată și poate fi împărțită în două părți: prima de cel puțin 15 minute, a doua de cel puțin 30 de minute, în această ordine. Varianta inversă, 30 de minute urmate de 15, nu este valabilă.
În timpul pauzei, șoferul nu conduce și nu efectuează alte activități de muncă, cum ar fi încărcarea sau descărcarea. După o pauză completă, numărătoarea celor 4 ore și jumătate începe de la zero.
Cum se organizează odihna zilnică?
Odihna zilnică normală durează cel puțin 11 ore și trebuie încheiată în intervalul de 24 de ore de la sfârșitul odihnei anterioare.
- Odihna împărțită: o parte de cel puțin 3 ore și o a doua de cel puțin 9 ore, adică 12 ore în total.
- Odihna redusă: între 9 și 11 ore, permisă de cel mult trei ori între două perioade de odihnă săptămânală.
Programul real de somn contează la fel de mult ca respectarea minimului legal. Ajustarea organismului la schimbări de orar, descrisă în articolul despre ora de iarnă și somn, se aplică și la turele care încep foarte devreme.
Ce reguli are odihna săptămânală?
Odihna săptămânală normală durează cel puțin 45 de ore și începe cel târziu după șase perioade consecutive de 24 de ore de la sfârșitul odihnei săptămânale anterioare. În două săptămâni consecutive, șoferul are fie două odihne normale, fie una normală și una redusă, de cel puțin 24 de ore.
Diferența de timp pierdută printr-o odihnă redusă se recuperează în bloc, atașată unei alte perioade de odihnă, în termenul stabilit de reguli. Odihna săptămânală normală nu se petrece în cabina vehiculului, ci într-un spațiu de cazare adecvat.
Cum se planifică practic o zi de lucru la volan?
- Se calculează timpul de conducere disponibil din ziua respectivă și din săptămână, nu doar distanța.
- Pauzele se plasează din timp în locuri de parcare sigure, nu la limita celor 4 ore și jumătate.
- Se lasă rezervă pentru trafic, vreme și așteptarea la descărcare.
- Înregistrările tahografului se verifică la sfârșitul zilei, pentru corectarea la timp a eventualelor erori.
Iarna, rezerva de timp trebuie să fie mai mare, iar pregătirea vehiculului începe înainte de plecare, așa cum arată articolul despre prima dimineață cu brumă. Cunoașterea acestor reguli face parte din pregătirea pentru atestatele profesionale, pentru care este util și ghidul pregătirii pentru examenele de certificare tehnică.
