Uleiul de motor se alege după specificația din manualul mașinii, nu doar după cifrele de pe flacon. Marcajul de tipul 5W-30 arată cum curge uleiul la rece și cât de vâscos rămâne la temperatura de funcționare, iar normele producătorului precizează ce aditivi și ce rezistență trebuie să aibă. Nivelul se verifică periodic cu joja, iar schimbul se face după kilometri sau după timp, oricare vine primul.
Ce înseamnă 5W-30 pe flaconul de ulei de motor?
Marcajul 5W-30 descrie un ulei multigrad: prima cifră, urmată de litera W (de la „winter”), arată comportarea la frig, iar a doua cifră arată vâscozitatea la aproximativ 100 °C, temperatura obișnuită a motorului cald.
Cu cât prima cifră este mai mică, cu atât uleiul ajunge mai repede la lagăre la o pornire pe ger. A doua cifră mai mare înseamnă o peliculă mai groasă la cald.
| Clasa la rece | Pornire orientativă până la | Clasa la cald | Vâscozitate la 100 °C |
|---|---|---|---|
| 0W | circa −35 °C | 20 | circa 6,9–9,3 mm²/s |
| 5W | circa −30 °C | 30 | circa 9,3–12,5 mm²/s |
| 10W | circa −25 °C | 40 | circa 12,5–16,3 mm²/s |
| 15W | circa −20 °C | 50 | circa 16,3–21,9 mm²/s |
Cele două coloane se citesc independent: un ulei 0W-40 combină clasa 0W la rece cu clasa 40 la cald.
De ce contează specificația producătorului, nu doar vâscozitatea?
Două uleiuri 5W-30 pot fi foarte diferite ca formulă. Motoarele diesel cu filtru de particule și multe motoare pe benzină cu injecție directă cer uleiuri cu conținut redus de cenușă, marcate de regulă cu categoriile ACEA C. Pe flacon apar și omologările producătorilor de automobile, sub forma unor coduri care trebuie să corespundă celor din manual.
Uleiurile pentru motociclete au cerințe proprii, legate de ambreiajul care lucrează în baie de ulei, așa cum arată și ghidul despre uleiurile moto. Un ulei auto nu se folosește la motocicletă fără acordul producătorului.
Cum se verifică nivelul uleiului de motor?
- Mașina se oprește pe teren plan.
- Se așteaptă 5–10 minute după oprirea motorului cald, ca uleiul să coboare în baie. Unele manuale cer verificarea la rece; indicația producătorului are prioritate.
- Joja se scoate, se șterge cu o lavetă curată, se introduce complet și se scoate din nou.
- Urma de ulei trebuie să fie între semnele MIN și MAX. Diferența dintre ele corespunde, la multe motoare, cu aproximativ un litru.
- Completarea se face în porții mici, cu verificare după fiecare.
Depășirea nivelului maxim este la fel de dăunătoare ca lipsa uleiului: arborele cotit poate bate uleiul în spumă, iar presiunea de ungere scade. La unele modele joja lipsește, iar nivelul se citește din meniul de bord.
La câți kilometri se schimbă uleiul de motor?
Uleiul de motor se schimbă la intervalul din carnetul de service, de regulă la 10.000–15.000 km sau o dată pe an, iar la programele de tip „long life” la 20.000–30.000 km sau la doi ani. Filtrul de ulei se înlocuiește la fiecare schimb.
Intervalul se scurtează la utilizare grea:
- drumuri scurte, sub 10–15 minute, pe care motorul nu ajunge la temperatură;
- trafic urban cu opriri dese și mers lung la ralanti;
- tractarea unei remorci sau drumuri prăfuite;
- iarna, când umezeala și combustibilul nears se adună în ulei.
O mașină care rulează puțin are nevoie totuși de schimbul anual, pentru că uleiul se oxidează și în repaus. Pregătirea pentru sezonul rece este detaliată în articolul despre prima dimineață cu brumă și mașina nepregătită.
Ce semne arată o problemă cu uleiul?
Martorul roșu de presiune a uleiului cere oprirea motorului cât mai repede, în siguranță; continuarea drumului poate distruge motorul în câteva minute. Alte semne sunt consumul care crește de la un plin la altul, fumul albăstrui la evacuare și petele sub mașină.
Un consum mic de ulei este normal, iar producătorii indică limita acceptată. Notarea completărilor, alături de consumul de combustibil, ajută la observarea schimbărilor; pentru calculele de consum este util ghidul despre unitățile de măsură pentru energie și combustibil. Un consum care crește brusc se verifică într-un service.
